ABS im Auto: Was ist damit gemeint?

Das Kürzel ABS steht für Antiblockiersystem und spielt eine wichtige Rolle in puncto Fahrsicherheit. Bemerkst Du die intelligent reagierende Sicherheitsfunktion, weißt Du: Jetzt wird’s knapp. Denn immer dann, wenn Du voll in die Eisen gehen musst und das Auto möglichst schnell per Vollbremsung zum Stehen kommen soll, greift das ABS ein. Bremst der Vordermann unvermittelt ab oder taucht ein Hindernis plötzlich auf, wirst Du sicher froh sein um diese Sicherheitsfunktion.

Ohne zu weit in die Mechanik und Physik abdriften zu wollen, sei an dieser Stelle die Funktionsweise kurz erklärt: Das Antiblockiersystem verhindert, dass im Falle einer Vollbremsung die Lenkung nicht mehr funktioniert und die Reifen blockieren. Bedeutet: Auch wenn Du voll in die Eisen steigst, bleibt das Auto vollumfänglich steuerbar. So lassen sich etwa unerwartet auftretende Hindernisse wie Wildtiere oder spontan bremsende Autos noch umfahren. Das ABS ist also eine absolut effektive Erfindung, welche den Sicherheitsstandard bei Autos deutlich erhöht.

Technisch setzt sich das System aus drei verschiedenen Bestandteilen zusammen. Da wäre zum einen der sogenannte Raddreh-Sensor, der die aktuelle Drehzahl eines Autoreifens fortlaufend überwacht. Dann gibt es das ABS-Steuergerät, auch HECU abgekürzt, welches die Sensor-Daten auswertet plus die eigentliche Radbremse. Diese setzt den Bremsvorgang letztendlich um.

Durch das ABS kannst Du auch bei einer Vollbremsung noch reagieren und einen Unfall durch gezielte Lenkbewegung eventuell doch noch verhindern. Ein klarer Vorteil, wenn es mal eng wird. Weitere daraus resultierende Vorteile sind eine höhere Fahrstabilität und eine geringere Abnutzung von Autoreifen. Auch bei Schnee kann ABS Vorteile bringen, verlängert allerdings auch den Bremsweg. Das sollte Dir bewusst sein.

Gänzlich ohne Antiblockiersystem zu fahren, bedeutet, dass sich der Bremsweg auch auf trockenen Straßen verlängert. Außerdem kann Dein Auto stärker und schneller ins Schleudern geraten und ist bei abrupten Bremsmanövern nicht mehr zu lenken.

Es gilt, zwei unterschiedliche ABS-Arten zu unterscheiden. Ein Drei-Kanal-ABS steuert die beiden Vorderräder getrennt und die beiden hinteren Räder gemeinsam an. Bei einem vierkanaligen ABS werden alle Reifen individuell angesteuert.

Leuchtet das ABS-Symbol hinter dem Steuer im Cockpit-Display dauerhaft, ist das kein gutes Zeichen. In diesem Fall liegt meistens ein Defekt vor und das Fahrzeug sollte umgehend in die Werkstatt. Schließlich handelt es sich um eine wesentliche Sicherheitsfunktion. Leuchtet das Symbol hingegen bei Start des Motors nur kurz auf, musst Du Dir keine Sorgen machen. Das hat keinerlei Relevanz.

Das elektronische Stabilitätsprogramm, kurz ESP, sorgt bei Fahrzeugen dafür, dass die Räder im Ernstfall einzeln abgebremst werden. Das verhindert beispielsweise ein Ausbrechen des Autos in Kurven. Wichtig an dieser Stelle zu betonen, ist, dass ESP und ABS miteinander verbunden sind, beide Systeme unterstützen einander. In Gefahrensituationen gilt übrigens: Sind ABS und ESP an Bord, immer voll durchtreten. So entfalten die Systeme ihre beste Wirkung.

Seit 2004 ist ABS in jedem PKW, der in Deutschland zugelassen wird, Pflicht. Alle Neuwagen, die Du bei FINN im Auto Abo bekommst, haben das Antiblockiersystem also immer mit an Bord. Erfunden wurde ABS übrigens 1928 von einem Deutschen. Ein gewisser Karl Wessen ließ sich einen Bremskraftregler für Fahrzeuge patentieren. Im Jahr 1978 brachte Bosch dann das erste serienreife ABS auf den Markt. Ford gebührt schließlich die Ehre, das Antiblockiersystem ab 1985 serienmäßig eingebaut zu haben – damals im Scorpio.