Der neue VW ID. EVERY1

VW ID. EVERY1: Das ist über den neuen Elektro-VW bekannt

Der VW ID. EVERY1 ist ein kompakter Elektro-Kleinwagen und zeigt als seriennahes Konzept, wie das geplante Einstiegsmodell VW ID.1 aussehen wird. Er soll ab 2027 den bisherigen e-Up beerben und die ID.-Familie nach unten erweitern. 

Die Serienversion soll um 20.000 Euro kosten und damit eine neue Einstiegspreisklasse begründen. Zum Vergleich: Andere Hersteller, wie Citroën, Fiat oder Hyundai, bringen zwar bereits 2024/25 einige Elektro-Kleinwagen für unter 25.000 Euro heraus, doch die 20.000-Euro-Marke unterschreiten bislang nur ganz wenige Modelle

Volkswagen positioniert den ID. EVERY1 bewusst als Antwort auf günstige Elektroautos aus China. Chinesische Hersteller drängen mit günstigen E-Autos nach Europa und erhöhen den Wettbewerbsdruck. Der EVERY1 soll zeigen, dass VW dagegenhalten kann – mit moderner Technik, attraktivem Preis und Produktion in Europa. 

Aus Kostengründen hat Konzernchef Oliver Blume eine Fertigung in Deutschland allerdings ausgeschlossen. Die genaue Fertigungsstätte ist zwar noch offen, doch VW strebt eine Produktion in Europa an, um lange Lieferwege zu vermeiden und Kosten im Griff zu behalten. Als wahrscheinlich gilt eine Fertigung in Spanien – dort sollen auch die elektrischen Kleinwagen der Konzernmarken Cupra und Škoda entstehen.

Enge Verwandtschaft besteht zum bereits 2023 vorgestellten VW ID.2all: Während der ID.2all ein etwas größeres Elektro-Modell im Polo-Format (rund 25.000 Euro) repräsentiert, ist der ID. EVERY1 darunter angesiedelt. Beide gehören zur neuen elektrischen Kleinwagen-Familie und teilen viele Komponenten. 

Ziel ist es, mit ID.2 und ID.1 (EVERY1) im neue Maßstäbe zu setzen und Elektromobilität wirklich massentauglich zu machen. Bereits 2021 hatte VW mit der Studie ID.Life einen Ausblick auf einen günstigen Elektro-Kleinwagen gezeigt – der ID. EVERY1 knüpft nun daran an, kommt aber deutlich seriennäher und markentypischer daher.

Technische Daten

Auch wenn der ID. EVERY1 noch eine Studie ist, wurden erste technische Daten bekannt gegeben:

• Antrieb: Frontantrieb, vorne sitzender Elektromotor
• Leistung: 70 kW (95 PS)
• Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
• Batterie: Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) mit geschätzt 30–40 kWh Kapazität
• Reichweite: 250 km (WLTP) 
• Verbrauch: 15 kWh/100 km
• Ladezeiten: in etwa 20 bis 25 Minuten von 10 % auf 80 %)

Außerdem ist sicher, dass der Wagen auf der MEB-Entry-Plattform stehen wird – analog zum größeren ID.2all. 

Dank sofort anliegendem Drehmoment des E-Motors wird der ID.EVERY1 als Stadtauto spritzig auftreten. Eine Schaltung entfällt – wie bei Elektroautos üblich besitzt das Fahrzeug ein einstufiges Automatikgetriebe ohne manuelle Gangwechsel.

Trotz Sparpreis müssen Interessierte voraussichtlich nicht auf wichtige Sicherheits- und Assistenzsysteme verzichten – Volkswagen wird auch im ID.1 Features wie Notbremsassistent, Spurhaltehilfe und Airbags nach aktuellem Standard anbieten.

Maße

Der ID. EVERY1 ist als Kleinstwagen konzipiert. Die wichtigsten Abmessungen im Überblick:

• Länge: 3880 mm
• Breite: 1820 mm
• Höhe: 1490 mm
• Sitzplätze: 4
• Türen: 5
• Kofferraum: 305 l

Trotz der knappen Außenmaße ist der Innenraum erstaunlich großzügig. Der flach im Fahrzeugboden platzierte Akku ermöglicht einen langen Radstand und ein überraschend gutes Raumangebot für die Passagier:innen. 

Der Kofferraum fällt mit rund 305 l ähnlich groß aus wie bei einem konventionellen Kleinwagen und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze noch deutlich vergrößern, falls mehr Ladevolumen benötigt wird.

Interieur & Exterieur

Das Exterieur der Studie ID. EVERY1 zeichnet sich durch klare Kanten und eine kompakte, freundliche Optik aus. Vorn dominieren runde LED-Scheinwerfer, verbunden durch ein leuchtendes LED-Band mit mittigem VW-Logo. 

Die Seitenansicht zeigt vertraute Volkswagen-Merkmale wie eine gerade Fensterlinie und eine kräftige C-Säule, während breite Radhäuser für einen stabilen Stand sorgen. Hinten erinnert die schwarz gerahmte Heckscheibe bewusst an den VW up!, und die LED-Rückleuchten greifen die Form der Frontlichter auf. Insgesamt wirkt der kleine ID frisch und modern, ohne seine VW-DNA zu verleugnen.

Innen setzt der ID. EVERY1 auf Schlichtheit und Flexibilität. Trotz der geringen Fahrzeuggröße ist der Innenraum geräumig gestaltet. Eine verschiebbare Mittelkonsole ermöglicht es, den Stauraum je nach Bedarf anzupassen, und umklappbare Sitze erhöhen die Variabilität. 

Das Cockpit kommt mit einem übersichtlichen digitalen Display und einem zentralen Touchscreen aus, ergänzt durch einige klassische Tasten oder Regler für eine intuitive Bedienung.

Anders als die bisherigen ID-Modelle wird der ID.1 als erstes VW-Modell eine völlig neue Software-Plattform erhalten. Diese entsteht mit externer Unterstützung, soll besonders leistungsfähig sein und Over-the-Air-Updates über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ermöglichen.

Auch bei den Materialien wird auf eine Mischung aus Kostenbewusstsein und Wertigkeit gesetzt – robuste, teils recycelte Werkstoffe sollen ein angenehmes Ambiente schaffen.

Unser Fazit: Darauf kannst du dich beim neuen Elektro-VW freuen

Mit dem VW ID. EVERY1 gibt Volkswagen einen spannenden Ausblick auf einen volksnahen Elektro-Kleinwagen, der ab 2027 das Segment der Einstiegs-E-Autos bereichern soll. Die Konzeptstudie zeigt, dass ein günstiger Preis von rund 20.000 Euro nicht zwingend Verzicht auf ansprechendes Design, moderne Technik und praktischen Nutzwert bedeutet. 

Der ID. EVERY1 vereint kompakte Maße mit cleverer Raumausnutzung, ausreichender Reichweite für den Alltag und den gewohnten VW-Standards bei Sicherheit und Qualität. Als Teil einer großen E-Offensive – gemeinsam mit dem etwas größeren ID.2all – könnte dieses Modell für Volkswagen zum entscheidenden Baustein werden, um Elektromobilität für breite Schichten attraktiv zu machen.